? ? 隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，近年來(lái)，中東已成為中國(guó)公司出海的熱土。例如，SHEIN、Temu、AliExpress、TikTokShop等平臺(tái)都在持續(xù)加碼中東市場(chǎng)。然而，對(duì)于這片神秘的土地，其獨(dú)特的物流環(huán)境往往令許多賣(mài)家望而卻步。因此，攻克物流這一課題，成為中國(guó)產(chǎn)品順利進(jìn)入中東市場(chǎng)的關(guān)鍵。
?“出海不是把產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)賣(mài)向國(guó)外這么簡(jiǎn)單，它更需要擇機(jī)、擇地、擇時(shí)。”近日，義烏市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐儼接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中東地區(qū)的政策法規(guī)多變，企業(yè)在本土化過(guò)程中需要密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，以確保合規(guī)經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，政府對(duì)本土化也有一定的要求，企業(yè)需要平衡好本土化和全球化之間的關(guān)系。
? ?可見(jiàn)，對(duì)于想要在中東市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)的中國(guó)公司來(lái)說(shuō)，不僅需要對(duì)這些物流環(huán)境有深入的了解和研究，以便制定出合適的物流策略。同時(shí)，也需要尋找有經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)睾献骰锇椋员阌诟玫剡m應(yīng)和應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。
跨境物流風(fēng)口“掘金”
? ? 根據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Deloitte發(fā)布的報(bào)告，得益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和龐大的消費(fèi)者基礎(chǔ)，中東地區(qū)電商行業(yè)正迎來(lái)巨大的擴(kuò)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2025年，該地區(qū)電商市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到500億美元，增長(zhǎng)率高達(dá)110%，其中阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、土耳其、埃及等市場(chǎng)更是備受矚目，熱度持續(xù)攀升。
?“中東地區(qū)線(xiàn)上消費(fèi)主力軍畫(huà)像為年輕用戶(hù)，購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)勁且消費(fèi)水平高。另外，該地區(qū)許多商品需依賴(lài)進(jìn)口，這使得中東地區(qū)天然具備了發(fā)展電商的優(yōu)勢(shì)條件。”徐儼介紹說(shuō)，目前，中東電商市場(chǎng)已形成三足鼎立的局面：以亞馬遜為代表的全球性電商巨頭，以Noon、Namshi為代表的中東本土電商，以及中國(guó)跨境電商，共同競(jìng)逐這一新興電商藍(lán)海。而伴隨中東電商行業(yè)的迅猛之勢(shì)，國(guó)內(nèi)跨境物流行業(yè)借力而上，看到了“掘金”的良機(jī)。
? ?2022年1月份，極兔速遞在阿聯(lián)酋和沙特啟動(dòng)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。今年3月份，極兔速遞與沙特最大的電商平臺(tái)Salla簽署了合作協(xié)議，為沙特消費(fèi)者和商戶(hù)提供全面的跨境物流解決方案，從而推動(dòng)跨境貿(mào)易的發(fā)展。日前，極兔中東副總裁江俊向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者介紹說(shuō)，目前，極兔速遞不僅與Salla建合作伙伴關(guān)系，還與Temu、Shein、Tiktok，以及本土電商N(yùn)oon、Zid、Fordeal、Salasa達(dá)成了良好的合作關(guān)系，極大程度拓展了客戶(hù)群體和市場(chǎng)份額。
? “對(duì)于極兔速遞而言，近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)外跨境電商巨頭頻繁進(jìn)入中東市場(chǎng)以及中東本土電商的崛起，意味著極兔速遞迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。”江俊告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者，之所以擁有如此大的市場(chǎng)份額，主要得益于極兔速遞自身三方面的能力：
?一是覆蓋范圍廣泛。極兔速遞在中東地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、巴林、卡塔爾等在內(nèi)的國(guó)家，提供快遞C2C服務(wù)、國(guó)際快遞B2C服務(wù)、海外倉(cāng)、跨境電商物品清關(guān)、COD代收款服務(wù)，為合作伙伴提供全方位的物流服務(wù)。
?二是高效的物流運(yùn)營(yíng)。極兔速遞目前在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯已實(shí)現(xiàn)服務(wù)100%覆蓋，快遞分揀中心10個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到91個(gè)，快遞車(chē)輛超3500輛，員工超4000名。
?三是本地化運(yùn)營(yíng)能力。極兔速遞在中東地區(qū)建立了本地化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和文化，能夠更好地適應(yīng)和滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
?“伴隨中國(guó)企業(yè)一同出海成長(zhǎng)，是京東物流一以貫之的理念。”近日，京東國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者詳細(xì)介紹說(shuō)，在迪拜，京東物流建設(shè)了占地面積6萬(wàn)平方米、建筑面積3萬(wàn)平方米的室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間的自營(yíng)倉(cāng)，服務(wù)范圍包括了散貨集運(yùn)、整柜海運(yùn)、空運(yùn)、轉(zhuǎn)口、落地清關(guān)等眾多領(lǐng)域，其中，三一重工便是京東物流在當(dāng)?shù)胤?wù)的重要客戶(hù)之一。為滿(mǎn)足三一重工輻射中東、北非的緊急配件需求，京東物流為其建立了區(qū)域配件中心倉(cāng)。
同時(shí)，在中東，京東物流還幫助云南農(nóng)墾集團(tuán)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品出口，通過(guò)跨境海運(yùn)運(yùn)輸至迪拜保稅區(qū)，并利用保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)進(jìn)行免稅倉(cāng)儲(chǔ)，該服務(wù)可輻射中東所有國(guó)家，有效助力中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出海。
倒逼跨境物流“本土化”升級(jí)
? ?中東，這個(gè)擁有近6億人口的市場(chǎng)，正逐漸成為跨境電商的新興市場(chǎng)，也在倒逼跨境物流的改進(jìn)和升級(jí)。但需要注意的是，中東地區(qū)包括約20個(gè)國(guó)家，各個(gè)國(guó)家的宗教派別、國(guó)家政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面差異較大，所以實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中，不同國(guó)家及市場(chǎng)需要單獨(dú)對(duì)待，做好前期投資調(diào)研，切勿將某個(gè)國(guó)家或市場(chǎng)的認(rèn)知及經(jīng)驗(yàn)套用到其他國(guó)家。
? ?據(jù)了解，當(dāng)下，中東地區(qū)的一些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施新的電商法規(guī)，要求電商平臺(tái)提供更詳細(xì)的商品信息和更準(zhǔn)確的配送信息。這需要物流公司能夠提供更先進(jìn)的技術(shù)解決方案，如實(shí)時(shí)追蹤和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。
?“在跨境電商領(lǐng)域，履約鏈路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)眾多，物流與電商的緊密協(xié)同成為保障時(shí)效和用戶(hù)體驗(yàn)的核心要素。”徐儼告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者，面對(duì)中東市場(chǎng)的物流挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需深入了解并適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕蜕虡I(yè)環(huán)境。
據(jù)江俊介紹，在打造中東市場(chǎng)的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)，極兔速遞主要考慮以下方面的因素：
?一是文化和宗教因素。中東地區(qū)有其特有的文化和宗教背景，極兔速遞尊重當(dāng)?shù)匚幕袷叵嚓P(guān)宗教法規(guī)，確保物流服務(wù)與當(dāng)?shù)亓?xí)俗和信仰相符。
?二是政治和法律環(huán)境。考慮到中東地區(qū)的政治穩(wěn)定性和法律環(huán)境，極兔速遞進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并確保遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，規(guī)避政治風(fēng)險(xiǎn)。
?三是物流基礎(chǔ)設(shè)施。中東地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施有一定差異，極兔速遞選擇合適的物流樞紐和節(jié)點(diǎn)，以確保物流網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)作。
?四是跨境貿(mào)易政策。考慮到中東地區(qū)的跨境貿(mào)易政策，極兔速遞了解并遵守相關(guān)政策和要求，確保貨物順利通關(guān)和運(yùn)輸。
?在對(duì)跨境賣(mài)家的采訪(fǎng)中，多家賣(mài)家向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者反饋說(shuō)，“一般來(lái)說(shuō)，從中國(guó)出口到中東的物流時(shí)間可能需要2～3周的時(shí)間，物流費(fèi)用約占訂單總額的20%～30%，是國(guó)內(nèi)的4～6倍。”并且，中東80%以上的客戶(hù)會(huì)選擇貨到付款，并且多數(shù)人有沖動(dòng)消費(fèi)的行為。
? 對(duì)此，近日，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中東物流費(fèi)用之所以高，主要是由于距離、通關(guān)手續(xù)、關(guān)稅稅收、運(yùn)輸方式、安全問(wèn)題、人力資源成本和燃油價(jià)格等多方面因素導(dǎo)致。
? 而言，首先，由于教育水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)福利、法律制度和文化因素等多方面原因，中東地區(qū)的人工成本普遍較高；
? 其次，中東地區(qū)，由于地理環(huán)境的特殊性，如沙漠、山地等地形，以及人口分布的不均衡，確實(shí)給快遞配送帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。在這種情況下，使用汽車(chē)進(jìn)行配送可能是更為合適的選擇；
? 第三，中東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，道路、鐵路、港口等交通設(shè)施不完善，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本較高，配送效率受到影響；
?最后，中東地區(qū)的在線(xiàn)支付發(fā)展較慢，導(dǎo)致大部分消費(fèi)者選擇貨到付款。同時(shí)，由于消費(fèi)者對(duì)在線(xiàn)購(gòu)物的信任度較低，容易產(chǎn)生沖動(dòng)消費(fèi)的行為。這對(duì)于電商平臺(tái)以及物流配送方來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。因此，中東地區(qū)的在線(xiàn)支付市場(chǎng)仍具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
?“海外倉(cāng)發(fā)貨的速度更快，貨物直接從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)配送，避免了跨境運(yùn)輸中的清關(guān)、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)大大縮短了配送時(shí)間。”亦邦物流中東地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人羅先生則認(rèn)為，出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送到國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，在淡季物流運(yùn)費(fèi)低提前備貨，節(jié)省物流成本，通過(guò)外海倉(cāng)發(fā)貨客戶(hù)可以更快地收到貨物，能有效提高貨物的簽收率。
? 近日，京東物流宣布上線(xiàn)“國(guó)際標(biāo)快”服務(wù)，相較于“國(guó)際特快”，“國(guó)際標(biāo)快”定位于性?xún)r(jià)比跨境寄遞服務(wù)。該服務(wù)同時(shí)支持消費(fèi)者的個(gè)人寄件和B端商家寄件。
“京東物流將進(jìn)一步加大對(duì)中東地區(qū)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力建設(shè)的投入，堅(jiān)定不移執(zhí)行‘一體兩翼’（以海外倉(cāng)為核心，打造成本和體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)）的國(guó)際化發(fā)展策略。提升中國(guó)企業(yè)出海供應(yīng)鏈服務(wù)水平的同時(shí)，繼續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈綜合性解決方案能力，為客戶(hù)提供更多更好的產(chǎn)品選擇。”上述京東負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，京東物流也更加深刻的認(rèn)識(shí)到“全球化”即“本土化”的重要性，加大“本土”相關(guān)投入，做好文化及管理理念的融合，保障本地業(yè)務(wù)順利拓展。
? ?據(jù)《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者了解，為了進(jìn)一步布局中東市場(chǎng)，去年8月份，速賣(mài)通聯(lián)合菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞全面升級(jí)了中東區(qū)域的跨境物流服務(wù)。這一舉措旨在幫助商家加速履約時(shí)效，提升用戶(hù)體驗(yàn)。試運(yùn)行后的一個(gè)月內(nèi)，速賣(mài)通在中東區(qū)域的訂單量環(huán)比便增長(zhǎng)了40%。
“長(zhǎng)期以來(lái)，中東市場(chǎng)的物流痛點(diǎn)包括郵政清關(guān)和派送不能送貨上門(mén)，消費(fèi)者需要去郵局支付VAT費(fèi)用后才能領(lǐng)回包裹。而這次物流升級(jí)服務(wù)的推出，為商家解決了這些痛點(diǎn)。”近日，菜鳥(niǎo)國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者介紹說(shuō)，商家加入升級(jí)后的“無(wú)憂(yōu)集運(yùn)”后，中東消費(fèi)者在下單時(shí)就可以在線(xiàn)完成VAT的繳納，無(wú)需再在取貨時(shí)繳納額外費(fèi)用。
政企“共筑”跨境新局
? ?眾所周知，傳統(tǒng)跨境平臺(tái)門(mén)檻高，流量、運(yùn)營(yíng)、合規(guī)等成本上升，導(dǎo)致跨境商家的利潤(rùn)被壓縮。對(duì)此，徐儼表示，國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)需要在商家端推出更友好的商家政策，對(duì)于有能力的商家給予更多的自運(yùn)營(yíng)空間，同時(shí)幫助國(guó)內(nèi)商家、生產(chǎn)廠家更好地洞察全球不同市場(chǎng)上的需求，生產(chǎn)出符合不同國(guó)情的商品。早年間義烏商家主要通過(guò)亞馬遜、ebay等歐美電商平臺(tái)走向國(guó)際市場(chǎng)，現(xiàn)如今，越來(lái)越多中國(guó)電商平臺(tái)給國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了更多出海的機(jī)會(huì)。徐儼以TEMU來(lái)舉例說(shuō)到：“這一平臺(tái)降低了工廠型跨境賣(mài)家出海門(mén)檻，拓展全托管模式。今年3月份又推出半托管模式，更有助于篩選出全托管尚未觸及的賣(mài)家群體，從而為整個(gè)行業(yè)開(kāi)辟新的增長(zhǎng)路徑。”此外，速賣(mài)通平臺(tái)上，今年3月有2萬(wàn)個(gè)半托管商家訂單增長(zhǎng)超過(guò)100%。
? ?近年來(lái)，國(guó)家政策層面動(dòng)作頻頻，集中推出了簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、優(yōu)化稅收政策等一系列支持舉措，為跨境電商的有序發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。5月24日，召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，審議通過(guò)了《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉(cāng)建設(shè)的意見(jiàn)》。
? ? 與此同時(shí)，各地政府也紛紛送上優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境大禮包。例如，上海支持共建共享海外倉(cāng)，鼓勵(lì)跨境電商中小微企業(yè)租用海外倉(cāng)“抱團(tuán)出海”；四川成都最高獎(jiǎng)勵(lì)500萬(wàn)元，對(duì)跨境電商的高質(zhì)量發(fā)展拿出了“真金白銀”的支持；浙江杭州鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等。
? ?值得一提的是，除了國(guó)內(nèi)政策層面，中東大部分區(qū)域也已經(jīng)開(kāi)始為跨境物流發(fā)展釋放政策紅利。例如，沙特的“2030愿景”旨在將沙特打造為聯(lián)通三大洲的物流樞紐。為此，沙特阿拉伯運(yùn)輸和物流部長(zhǎng)Saleh Al-Jasser于2022年10月宣布開(kāi)設(shè)59個(gè)物流區(qū)。此外，阿聯(lián)酋也積極推進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，與Noon簽署協(xié)議，投資建設(shè)了阿聯(lián)酋最大的物流中心，并與今年開(kāi)放。
? ?當(dāng)下，全球消費(fèi)習(xí)慣已然在發(fā)生改變。對(duì)于許多新入駐的跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，雖然物流問(wèn)題仍然是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。但可以看出，在政策利好和行業(yè)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動(dòng)下，中東市場(chǎng)的跨境電商物流前景無(wú)疑是樂(lè)觀的。
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來(lái)源：澎湃新聞
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